Œuvrer pour une mobilité partagée, c’est intégrer les formes de mobilités alternatives comme le vélo pour repenser les déplacements du quotidien et permettre aux usagers de se déplacer plus facilement.
Déployer un moyen de transport durable
Le vélo comme moyen de déplacement du quotidien se démocratise. Il présente de nombreux atouts qui pourraient l'installer durablement dans le paysage de nos métropoles. Cette mobilité douce profite à tous : réduction de la pollution, augmentation de l'activité physique, gestion du temps, ou encore qualité de vie… L’enjeu sur l’aménagement du territoire est de faciliter les déplacements des deux roues et favoriser la séparation entre vélos et trafic motorisé. Avec 60 % des trajets domicile-travail de moins de 5 km effectués en voiture contre 5 % à vélo (Insee, 2021), le potentiel de développement du vélo en ville reste encore considérable.
A ce titre, Modalis intègre des données de "cyclabilité" des axes. Ainsi dès qu'un usager recherche un trajet et qu'un itinéraire vélo existe, Modalis précise si l'axe bénéficie d'aménagements cyclables sur son parcours afin de faciliter la pratique du vélo.
Par ailleurs, afin d'accompagner ses membres dans leurs réflexions sur le sujet, Nouvelle-Aquitaine Mobilités organise des groupes de travail techniques permettant d'échanger et de présenter des solutions existantes en matière d'outils, de services ou d'expérimentations sur le vélo. C'est l'occasion d'échanger avec des opérateurs et industriels sur leurs solutions et leurs modèles économiques.
Mise en place de l'expérimentation Vélo Modalis
En s'appuyant sur ce groupe de travail, Nouvelle-Aquitaine Mobilités a proposé une expérimentation d'un système de vélos en libre-service (VLS) en gare, sur un axe ferroviaire dédié. L'objectif de cette expérimentation est de favoriser le report modal vers le vélo en encourageant la complémentarité avec le train sur des trajets domicile/travail ou de loisirs.
Depuis l'été 2023, Vélo Modalis propose aux voyageurs de l'axe Royan - Angoulême, une solution mêlant TER et vélo électrique en libre-service pour conjuguer déplacements en train et mobilités douces. L'occasion de découvrir la région sereinement. L'offre, déployée par l'opérateur fifteen, propose également une solution de vélo en stations au sein des principales agglomérations de l'axe.
A travers cette expérimentation, Nouvelle-Aquitaine Mobilités propose une véritable expérience de la mobilité intégrée (MaaS), en lançant la plateforme Vélo Modalis. Avec ce projet, le syndicat renforce la vocation de "pôle d'échanges multimodal" des gares.
L’année 2024 a permis de valider la pérennisation de cette expérimentation par l’ensemble des agglomérations du territoire. L’objectif des partenaires est de capitaliser sur les résultats de l’expérimentation et de poursuivre la dynamique commune sous la marque Vélo Modalis.
Pour poursuivre l’expérimentation sous un format pérenne, des réflexions ont été mené sur l’évolution de la gamme tarifaire, sur la formalisation d’une charte graphique des vélos adaptée aux territoires ainsi que sur l’intégration dans le MaaS Modalis. Dans le cadre du déploiement d’un service sous une même marque, ces évolutions permettent de répondre aux objectifs d’intégration territoriale et de facilitation du parcours voyageur.
Le travail effectué sur la pérennisation du service a permis d’aboutir, fin 2024, à un schéma contractuel inédit entre Nouvelle-Aquitaine Mobilités, la Centrale d’achat du transport public (CATP) et l’opérateur vélo Fifteen via la signature d’un marché subséquent relatif à l’acquisition de système de vélos en libre-service. En sa qualité de centrale d’achat et dans le cadre d’une convention établie avec la CATP, Nouvelle-Aquitaine Mobilités fait bénéficier à ses membres de commandes groupées auprès de la CATP.
En 2024, les retours d’expériences de l’expérimentation Vélo Modalis ont permis d’appuyer les études en Gironde dans le cadre de la Commission Locale des Mobilités.
Cette étude, croisée avec celle des hubs de mobilités et car express, a été présentée aux territoires lors des ateliers de concertation, au printemps 2024. L’objectif était de définir les priorités de déploiement annuel suivant le retour des territoires et selon plusieurs hypothèses. Les ateliers de concertation et les échanges ont permis d’affiner les besoins en stations/vélos à l’échelle Girondine et d’avancer sur les réflexions d’un modèle de déploiement le plus opportun sur ce territoire. A l’image de l’expérimentation et des retours, l’étude prévoit de privilégier des stations en gare ou aux arrêts de car express, complétées par des stations en ville tant que possible afin de donner plus de possibilités de trajets : en boucle et de station à station.
À partir de 2026, ce seront plus de 100 stations, 800 vélos et 750 places en vélos parc qui seront déployés sur le territoire.
Pour aller plus loin...
Pour accompagner le développement des mobilités alternatives, Nouvelle Aquitaine Mobilités à intégrer des bornes de vélos aux points stratégiques de passage comme les gares ferroviaires. Le service Vélo Modalis permet aux voyageurs à destination des gares de Saujon, Beillant, Jarnac et Châteauneuf de louer un vélo électrique en libre-service à leur arrivée en gare, pour effectuer les derniers kilomètres de leur trajet.
À Angoulême, Cognac, Saintes et Royan, en plus d’une station en gare, c’est un réseau complet de vélos en libre-service qui est déployé avec plusieurs stations en centre-ville.
Depuis le début de l'expérimentation, Vélo Modalis c'est :
✅ 72 000 trajets réalisés
✅ 20 tonnes de CO₂ évitées — l’équivalent de 100 000 km parcourus en voiture
✅ Des usages mixtes (60 % d'hommes, 40 % de femmes)
✅ Et une vraie dynamique intermodale avec 12 % des trajets combinés Vélo + Train
🛠 Aujourd’hui, le service se pérennise et prend de l’ampleur :
➡️ 585 vélos électriques en libre-service
➡️ 93 stations
➡️ Un maillage renforcé le long de la ligne TER Royan – Angoulême et de la Flow Vélo !
Pour plus de renseignements rendez-vous sur Vélomodalis.fr ou télécharger l'application Vélo Modalis sur Android ou IOS.
Des abris vélo sécurisés
Pour répondre à cette demande de déploiement d’abris-vélos, NAM a passé, via sa Centrale d’achat, un marché pour l’acquisition, la fourniture, la pose et la maintenance d’abris-vélos sécurisés, mis à disposition des collectivités, depuis décembre 2024.
Ce marché propose un catalogue d’équipements aux membres de la Centrale d’achat NAM. Comme pour la billettique, l’objectif est d’optimiser les coûts d’investissements pour ces matériels et de proposer une gamme unifiée.
NAM a proposé un planning de déploiement des AVS sur 2025 et 2026.
765 places (hors LOM) seraient déployées sur 55 hubs (routiers et gares) en Gironde.
Pour en savoir plus sur ce marché : https://nouvelle-aquitaine-mobilites.fr/projets/centrale-d-achats
